電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道疲勞試驗(yàn)機(jī)，電液伺服預(yù)埋槽道疲勞試驗(yàn)機(jī)

主要根據(jù)TB/T3329-2013《電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道》、TB/T《電氣化鐵路接觸網(wǎng)零部件試驗(yàn)方法》等標(biāo)準(zhǔn)要求，用于預(yù)埋槽道的疲勞性能試驗(yàn)。

技術(shù)指標(biāo)：

最大靜態(tài)試驗(yàn)力±50kN/

示值精度全程不分檔 ±0.5%/

最大動態(tài)試驗(yàn)力±50kN/

示值精度動態(tài)波動度不大于±0.5%/

作動器最大振幅±75mm/

示值精度±0.5%/

頻率范圍0.01—10Hz3Hz時振幅±7.5mm

主要試驗(yàn)波形正弦波、方波、三角波、斜波以及外部輸入波形/

最大試驗(yàn)空間650*650mm根據(jù)用戶現(xiàn)場實(shí)際加載框架尺寸以及實(shí)際工況確定

工作臺面800*800mm

恒壓伺服泵站規(guī)格流量40L/min，21MPa，電機(jī)功率18.5kW。

50KN電液伺服疲勞加載試驗(yàn)系統(tǒng)主要由一套50kN伺服直線作動器、一套恒壓伺服泵站、加載龍門框架、試驗(yàn)夾具、全數(shù)字單通道伺服控制器以及計算機(jī)打印機(jī)、相關(guān)試驗(yàn)軟件、其它必要的附件等組成。

電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道疲勞試驗(yàn)機(jī)，電液伺服預(yù)埋槽道疲勞試驗(yàn)機(jī)

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

?系統(tǒng)采用消隙裝置，消除機(jī)構(gòu)連接及萬向球鉸間隙，力值自動定心，減小側(cè)向力，降低高頻拉壓試驗(yàn)時的沖擊，改善試驗(yàn)波形。

?采用多級柔支撐組合導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，超動壓力小于0.3MPa，無爬行現(xiàn)象。

?組合密封，高壓密封，低壓密封及間隙漏管，油缸總成作到無滲漏油。

?傳感器內(nèi)置于活塞桿內(nèi)，運(yùn)動靈活不受外來干擾。

?組合密封結(jié)構(gòu)具有良好的互換性，方便維修。

?活塞桿簡采用超精加工，表面鍍絡(luò)拋光達(dá)Rα0.4u。

?結(jié)構(gòu)型成：雙出桿，雙作用。